首先是高强度，这能承受发动机工作时巨大的交变弯曲和扭转载荷。像 50Mn 这种高强度中碳结构钢，淬透性较高，但冷变形能力低，可切削性中等。
其次是良好的冲击韧性，比如 35CrMo，低温冲击韧度较好，工作时候的温度范围广。
再者是出色的耐磨性，40Cr 调质处理并高频淬火后，用来制造表面硬度高、耐磨的零件，如曲轴。
球墨铸铁在进口汽车曲轴中也有应用，它比钢轻约 10%，无残留应力，加工缺陷少，减振性、耐磨性、对缺口敏感性等优于锻钢，生产的基本工艺简单、能源消耗少、成本低、效率高。
为了确保曲轴的性能，材料选择和处理工艺都很关键。中碳钢和中碳合金钢如 45、40Cr 等常需调质处理，局部表面高频或中频淬火，以提高疲劳强度和表面硬度。
进口汽车曲轴材料还需考虑其动平衡和抗疲劳性能。在周期性变化的气体压力、往复惯性力及其扭矩共同作用下，曲轴一定要具有严格的动平衡，弯曲和扭转不允许超过一定值。
总之，进口汽车曲轴材料具备高强度、良好的冲击韧性、出色的耐磨性，以及经过精心处理的工艺，以保证曲轴在复杂工况下的稳定运行和长久使用。
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